Nach kurzfristiger Terminabsprache fahren Sie mit Ihrem Fahrzeug direkt zu uns nach Bad Heilbrunn oder zu einem unserer Vertriebspartner in Ihrer Nähe. Sie haben jedoch auch die Möglichkeit Ihr Motorsteuergerät einzusenden, was jedoch aufgrund der Paketlaufzeiten nur für Fahr- zeuge interessant ist, die nicht unmittelbar benötigt werden.

Je nach Fahrzeugmodell dauert ein Chiptuning zwischen einer und drei Stunden. Wir können in aller Regel jedoch bereits bei der telefonischen Terminabsprache die ungefähre Dauer abschätzen.

Als Erstes lesen wir Ihr Motorsteuergerät aus und archivieren Ihre originale Seriensoftware. Die meisten aktuellen Fahrzeuge können direkt über die OBD Schnittstelle gelesen werden. Der ausgelesene Datensatz Ihrer Motorsteuerung wird sodann analysiert, das bedeutet, dass wir die voreingestellten Kennfelder und Kennlinien Ihrer Seriensoftware mit unserer Datenbank abgleichen, um die Programmstruktur und die Softwareversion zu ermitteln.

Die von uns in zahlreichen Prüfstandsläufen und umfassenden Fahrversuchen vorab für Ihr Fahrzeugmodell entwickelten Tuningparameter werden nun, je nach Abstimmung und Anforderung, auf Ihre Seriensoftware zugeschnitten und abgestimmt. Ihre Seriensoftware bildet immer die Grundlage für Ihren neuen Tuningchip.

Die modifizierten Kennfelder und Kennlinien für Einspritzung, Zündung, Drehmoment, Luft- masse, Lambda, Ladedruckregelung, Vmax- und Drehzahlbegrenzungen, usw. werden nun in Abhängigkeit der Umgebungsparameter und der Lastanforderungen über den gesamten Drehzahlbereich neu berechnet, ausgewertet und dreidimensional graphisch dargestellt.

Die 3D Darstellung ermöglicht es uns, die vorhandenen Kennfelder wesentlich übersichtlicher zu bewerten und exakter zu berechnen. Nun werden Ihre Kennfelder mit exakt berechneten Modifikationen so optimiert, dass eine sinnvolle Leistungssteigerung und ein konstant kraftvoll harmonischer Drehmomentverlauf, unter Berücksichtigung von Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit, in einem optimalen Verhältnis zueinander stehen.

Bei der abschließenden Neuberechnung der Kennfelder und Kennlinien finden Ihre Anforderungen genauso Berücksichtigung, wie auch die Tatsache, dass wir mit unseren Tuningchips nicht über die Belastungsgrenzen von Motor und Abtriebsstrang hinausgehen. Ein sinnvolles Chiptuning berücksichtigt immer das schwächste Glied der Kette.

Aufgrund unserer professionellen Vorgehensweise, wie sie auch die Automobilindustrie anwendet, erreicht man eine dynamische Motorcharakteristik, vor allem aber auch einen wesentlich besseren und konstant gleichförmigen Drehmomentverlauf. Leistungs- und Drehmomentzuwächse von etwa 20% - 35% sind bei aufgeladenen Motoren (Turbo- oder Kompressormotoren), etwa 8% - 12% sind bei Saugmotoren in der Regel realisierbar.

Sollten Sie mehrere Fahrzeuge auf einmal optimieren wollen, können wir gerne bei Ihnen einen Vor-Ort-Termin absprechen. Wir haben dafür Verständnis, dass dies für Speditionen oftmals die einzige Möglichkeit ist.

Aufgrund des höheren und früher beginnenden Drehmomentverlaufs können Sie mit einem Chiptuning der TTS Performance erheblich Kraftstoff sparen, gleiches Fahrverhalten vorausgesetzt.

Durch den optimierten, harmonischeren und vor Allem auch höheren Drehmomentverlauf brauchen Sie, vereinfacht ausgedrückt, um eine von Ihnen gewünschte Beschleunigung zu erhalten, weniger "lang" und weniger "tief" ins Gas steigen. Das spart Kraftstoff. Bei Teillastfahrten können Sie aufgrund Ihres höheren Drehmomentes in einem höheren Gang fahren und haben somit ein niedrigeres Drehzahlniveau, was Ihnen ebenfalls einen Verbrauchs- vorteil beschert.

Der Motor wird über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich drehfreudiger, kraftvoller und dynamischer. Fahrspaß pur mit Hintergrund, denn wo Sie zuvor nur mit der „Kickdown“ Funktion überholten konnten, nutzten Sie jetzt den höheren Drehmomentverlauf und beschleunigen mit einer neu gewonnenen Souveränität, oftmals in der gleichen Fahrstufe. Kein Vergleich zum Serienstand, als Sie noch mittels hoher Drehzahlen das letzte Quäntchen Leistung aus Ihrem Motor herausquetschen mussten. Passive Sicherheit ist hier die richtige Bezeichnung, Material- und Ressourcen werden geschont.

Da man sich in der Regel zu etwa 75-85% im Teillastbereich, also im optimalen Drehmomentbereich des Motors bewegt, kann man mit unseren Tuningchips, bei vernünftiger und vorausschauender Fahrweise, erhebliche Einsparungen im Verbrauch erzielen, ohne dabei auf Fahrspaß verzichten zu müssen.

Nach nunmehr 15 Jahren Feedback, haben wir die folgende Faustregel von unseren Kunden übernommen : Bei einem 3,0l Turbodieselmotor kann man in etwa mit einer Einsparung von 0,75l – 1,5l/100km rechnen, ein 2,0l Turbodieselmotor spart etwa 0,5l – 1,0l/100km Kraftstoff ein - gleiche Fahrweise vorausgesetzt.

Nein, Sie haben bei einem durch die TTS Performance optimierten Fahrzeug nichts anderes zu beachten, als wie bei jedem Serienfahrzeug auch. Eine regelmäßige Kontrolle des Motorölstandes und eine regelmäßige Wartung sind ebenso selbstverständlich wie die Verwendung von Schmierstoffen mit den entsprechenden Herstellerfreigaben und Qualitäten.

Den Motor entsprechend warm zu fahren (Öltemperatur > 80°C), bevor Sie ihn belasten, bzw. gerade auch Turbofahrzeuge nach einer Volllastfahrt nicht sofort abzustellen, sondern die letzten paar Kilometer mit entsprechend niedrigem Last- & Drehzahlniveau wieder "kalt zu fahren" um Schäden durch Materialverzug zu vermeiden, ist auch für ein Serienfahrzeug unabdingbar, wenn Sie lange Freude an Ihrem Fahrzeug haben wollen.

Nein, wir wären für Sie nicht der richtige Partner, wenn wir erst bei Ihrem Auto mit der Entwicklungsarbeit unserer Tuningchips beginnen würden. Um ein optimales Verhältnis zwischen Effizienz und dynamischer Motorcharakteristik, in Verbindung mit einem harmonischen Drehmomentverlauf zu entwickeln, sind zahlreiche Prüfstandsläufe, Test- & Messfahrten nötig.

Zum Einen empfiehlt es sich prinzipiell für Prüfstandläufe gesonderte Reifen zu verwenden, da die Lauffläche der Reifen bei Prüfstands- abstimmungen, gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen, durch die Kraftübertragung auf die Stahlrollen des Prüfstandes stark aufgeheizt werden können. Die Reifen unterliegen in kürzester Zeit einem sehr hohen Alterungsprozess und haben später im normalen Einsatz auf der Straße oftmals nicht mehr die nötigen Hafteigenschaften bei Nässe.

Zum Anderen haben wir unsere Abstimmungen bereits im Vorfeld mit Fahrzeugen, die mit der notwendigen Messtechnik ausgerüstet wurden, entwickelt. Danach finden Feinabstim- mungen und Kontrollmessungen im Fahrbetrieb auf Straße und Rennstrecke statt. Nur so können wir das hohe Qualitätsniveau unserer Tuningchips halten.

Es ist technisch nicht möglich ein Fahrzeug ausschließlich auf dem Prüfstand, innerhalb einer Stunde, vollumfänglich abzustimmen. Wenn dem so wäre, könnten sich auch die Hersteller Ihre großen Entwicklungszentren, einschließlich ihres kompletten Fahrversuchs sparen.

Sollten Sie aber an einer Leistungsmessung für Ihr Fahrzeug interessiert sein, können wir das, mit vorheriger Terminabsprache, gerne gegen Aufpreis für Sie einplanen.

Ein wesentlich höherer Verschleiß ist nicht unmittelbar messbar, da wir mit unseren Tuningchips nicht über die Belastungsgrenzen von Motor und Abtriebsstrang hinausgehen. Ein sinnvolles Tuning berücksichtigt immer das schwächste Glied der Kette. Somit werden auch die Festigkeitswerte des Abtriebsstranges in unsere Abstimmungen miteinbezogen.

Der Motor wird insgesamt wesentlich lebendiger und kraftvoller, wobei weder Lebensdauer noch Alltagstauglichkeit Ihres Motors mit unseren sinn- und maßvollen Abstimmungen beeinträchtigt werden. Voraussetzung hierfür ist auch ein verantwortungsvoller Gebrauch und eine regelmäßige Wartung, so wie auch bei jedem Serienmotor.

Ja, denn Ihr individueller Tuningchip wird immer direkt in unserem Stammhaus gefertigt. Unsere Vertriebsartner übertragen Ihren ausgelesenen Seriensoftwarestand auf unsere Server. Anhand der beigefügten Modelltexte werden uns Modell, Laufleistung und Ihre Kundenwünsche mitgeteilt.

Ist die Programmierung Ihres individuellen und optimalen Tuningchips abgeschlossen, wird der entsprechende Partner informiert. Er lädt sich den individuell gefertigten Tuningchips herunter und flasht Ihnen Ihr neues individuell abgestimmtes Chiptuning in Ihr Motorsteuergerät. Zusammen machen Sie dann eine Funktionsfahrt.

Unser Chiptuning verhält sich bei der Fahrzeugdiagnose neutral und ist über die reine Werkstattdiagnose nicht zu erkennen, da es für uns schon von jeher selbstverständlich war, dass nur der Originalsoftwarestand Ihres eigenen Fahrzeuges als Basis dienen kann, um Ihnen einen professionellen und speziell auf Ihr Fahrzeug abgestimmten Tuningchip zu erstellen.

Nur so ist gewährleistet, dass auch wirklich alle Besonderheiten und fahrzeugspezifischen Merkmale (Fgst.-Nummer, Motornummer, Ausstattungskodierungen, Produktionsdaten) 100%ig beibehalten und in Ihren persönlichen Tuningchip mit übernommen werden. Somit ist Ihr Fahrzeug auch weiterhin 100%ig diagnosefähig und Ihre Motorsteuerung behält alle werksseitigen Schutz- und Überwachungsfunktionen vollumfänglich bei. Die Werkstatt kann alle notwendigen Diagnosearbeiten ohne Einschränkung durchführen.

In Abhängigkeit Ihres Fahrzeugmodells ist das durchaus möglich. Prinzipiell gilt aber, dass wir mit unseren Tuningchips nicht über die Belastungsgrenzen von Motor und Abtriebsstrang hinausgehen wollen. Ein sinnvolles Chiptuning berücksichtigt immer das schwächste Glied der Kette. Sprechen Sie mit uns, wir beraten Sie gerne …

Ja, jederzeit und das ist für unsere Kunden kostenlos. Wir archivieren beim Tuning die Seriensoftware Ihres Fahrzeuges und sind somit jederzeit in der Lage, den Serienstand Ihres Fahrzeuges wiederherzustellen.

Nein, wir können Ihnen kein Zusatzsteuergerät (Tuningbox) ruhigen Gewissens empfehlen, da ein Zusatzsteuergerät immer eine technische Notlösung darstellt. Zwischen Motor und Originalsteuergerät geschalten, werden gezielt falsche Werte an das Originalsteuergerät über- mittelt, um dieses zu extremen Regelungen und Steuerungen hinsichtlich der Einspritzmenge zu bewegen.

Die Motorschutzfunktionen und Motorüberwachungen sind aufgrund der künstlich erzeugten falschen Messwerte oftmals nicht mehr gegeben, bzw. absichtlich verfälscht. Drehmomentverläufe werden unharmonisch und sind gerade beim Anfahren vollkommen überzogen.

Anpassungen der Ladeluftmenge, der Drehmomentbegrenzer und Einspritzzeiten können von Tuningboxen ebenso wenig beeinflusst werden, wie Vmax Begrenzungen oder Sollfüllmengen.

Es ist uns kein einziges Rennsportteam bekannt, welches Tuningboxen oder Zusatzsteuergeräte im Motorsport einsetzt. Tuning, auf der Basis künstlich erzeugter Fehlermeldungen, lehnen wir aus Überzeugung ab.

Prinzipiell gilt, dass jeder Fahrzeughersteller für seine Produkte haftet. Somit bleibt die Werksgarantie für Mängel am Fahrzeug, die mit der Leistungsoptimierung nicht im Zusammenhang stehen, definitiv erhalten. Allerdings können genau hier die Meinungen differieren, welcher Mangel auf ein Tuning zurück zu führen ist und welcher nicht. Daher bieten wir unseren Kunden die Möglichkeit, eine zusätzliche Garantie abzuschließen. Wir geben Ihnen gerne Auskunft …

Da sich weder Hubraum noch Abgas- oder Geräuschegrenzwerte ändern, bleibt auch der Satz der Kfz-Steuer unverändert.

Bei Versicherungen werden Fahrzeuge seit vielen Jahren nicht mehr in Leistungsklassen unterteilt, sondern in speziellen Typklassen geführt. Auch hier ist in aller Regel nicht mit einer Änderung der Versicherungsbeiträge zu rechnen.